【百科知识】关于汽车的5大误区

谣言在我们的日常生活中无处不在

今天小编就跟大家聊一聊

关于买车和用车方面的谣言

车身重就等于安全

如果问老一辈的司机什么车才算好车，相信你获得的答案里面，有90%都会回答你“车重就是好车，皮厚就等于安全”这样的说法。

我们暂时先不论现在国内的汽车行业发展到什么程度，就这个“车重就是好车”的说法现在还被广为流传，其实这就说明这类人对汽车的认知水平仍然处于较初级的阶段。

其实，汽车安全涉及的领域很广，是一个系统工程，很多因素相互牵制，相互制衡，但其中又有规律可循，不能仅仅靠重量，钢板厚度，车身尺寸等一些表面的量化因素来衡量一辆车是否安全。

钢板薄就不安全

到现在，我还经常听到有人说——这车钢板太薄了，不安全！的确，钢板薄的车子会让人感觉不安全，也让人觉得偷工减料、不地道。

但车身框架基本都是由高强度钢、超高强度钢、特高强度钢、热成型钢组成，有着极强的刚性。再者，经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了最佳的组合方式，即使钢板看起来很薄，也不会损失安全性。

所以，钢板的厚薄并不是车辆安全与否的决定因素。有些钢板看起来很厚，但刚性不一定大，有些钢板看起来薄，但刚性却并不弱，因此不能简单的用表象来衡量。

防爆轮胎能防爆

相信不少消费者都会被防爆胎的“防爆”二字所误导，以为防爆胎就真的不会爆胎。实际上防爆胎的全名是泄气保用轮胎（Self Supporting Runflat Tyre，缩写为RSC，直译为“轮胎失压自我支撑系统”）。

防爆胎的主要作用只是在你的汽车轮胎破裂漏气的时候，即便是轮胎内的空气完全丧失的情况下，也可以支撑着你安全行驶到汽车维修点再更换轮胎，不过在价格上也比普通轮胎贵上不少。

深色膜隔热性能更好

隔热膜颜色越深隔热效果就越好，这个是大多数车主的一个通病，其实隔热膜颜色的深浅与隔热效果并没有太大影响。车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。

目前，市场上流通很多劣质的深色车膜，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，因此车主在购买时，还是老老实实看参数，比如透光率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、总阻隔率，当然还需要注重车膜的质量，然后依个人审美和品味选择车膜颜色。

汽油标号越高越好

很多车主在选择汽油的时候有所顾虑，有时还会被人“带偏”，他们简单地认为低标号的汽油价格便宜，动力差，高标号的汽油价格贵，动力肯定更猛”。事实上，这类说法都是不准确的。

一般来说，汽油的标号需要与发动机的压缩比相互匹配；压缩比较高的发动机就要使用高标号汽油，反之，低压缩比对应的就该是低标号汽油。

如果高压缩比的发动机加了低标号汽油，就会出现爆震现象；同样，如果低压缩比的发动机加了高标号汽油，那可能会出现滞燃现象，也就是汽油燃烧不充分，浪费不说，还会产生积碳，损伤发动机。

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